今天模锻件厂家无锡明丰液压将介绍模锻件的内容。模锻件在汽车工业中应用广泛,对提升汽车性能和可靠性起着关键作用,具体应用如下:
发动机系统
曲轴:可用高强钢等替代传统材料,锻造后无需额外热处理,使用寿命长。曲轴作为发动机关键部件,承受着复杂的力和扭矩,通过模锻工艺制造,能保证其具有足够的强度和韧性,以适应发动机高速运转和恶劣工作环境。
连杆:一般由微合金钢制成,新型微合金钢能减少轴的横截面实现减重,但安全系数有待提升。连杆连接活塞和曲轴,将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,模锻工艺能确保连杆的尺寸精度和力学性能,满足发动机的动力传递需求。
凸轮轴:可采用内高压成形的管件,能有效减重,但强度和耐磨性需进一步验证。凸轮轴负责控制气门的开启和关闭,模锻工艺有助于提高凸轮轴的表面质量和尺寸精度,保证发动机的配气精度。
变速箱和动力总成
转子轴空心轴:需较大壁厚,新方案可通过加大轴承弯曲扭矩降低整体质量。模锻工艺能制造出具有准确尺寸和良好力学性能的转子轴空心轴,满足变速箱的传动要求。
齿轮零件:主要通过开、闭式模锻和辗环等方式锻造。开式模锻工艺过程包括下料、坯料加热、镦粗、成形、冲孔、切边等;闭式模锻材料利用率更高;同步器中滑动齿套等环类零件适合辗环工艺,能提高精度、材料利用率和组织性能。同步器钢齿环等适合热锻或温锻成形,能减少机加工工序,降低成本。
底盘系统
稳定杆:采用变壁厚管材设计能节省重量。稳定杆用于提高汽车的操控稳定性和行驶安全性,模锻工艺能制造出具有合理形状和尺寸的稳定杆,保证其性能。
转向节和轮架:用锻造铝合金有相似强度和刚度,后横向支柱采用锻造铝合金加加强元件能减重。转向节和轮架是汽车转向系统的重要组成部分,模锻工艺能提高它们的强度和耐磨性,确保转向的准确性和可靠性。
轮毂:可通过钻孔等方式实现轻量化。铝合金锻造轮毂强度高、安全性好、可塑性强、重量轻、散热好、能省油、操控性能佳,但价格较高,生产周期长。